武漢天河機場跑道運行模式升級，航班間隔時間從80秒縮短至60秒

極目新聞記者 石倩

(資料圖)

通訊員 郝弘亮 李良杰

5月31日，極目新聞記者獲悉，武漢天河機場跑道運行模式升級。按理想數(shù)值計算，航班間隔時間將從80秒縮短至60秒，落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”，航班落地效率將得到大幅提升，航班延誤的概率也將降低。

（通訊員供圖）

“泰亞570，地面風(fēng)洞幺洞，3米/秒，跑道04R，可以落地！”5月30日11時22分，在湖北空管分局東塔臺管制員發(fā)出落地指令后，東跑道五邊上的飛機接地、減速，隨即平安脫離跑道。66秒后，在距東跑道2100米的西跑道上，大韓航空137航班也在西塔臺管制員的指揮下平穩(wěn)著陸。兩架飛機在東西跑道上前后落地，這是湖北空管分局對天河國際機場跑道運行模式的又一次升級。

隨著疫情防控政策的調(diào)整，旅客的出行需求持續(xù)回升，航班量迅速增長。2023年“五一”期間，武漢天河機場起降航班3005架次，日均601架次，同比2019年增長9.23%。

然而，目前的情況是天河機場此前只有一條可用于著陸的跑道，“扎堆”進(jìn)港航班會給運行帶來很大的壓力。為進(jìn)一步提升進(jìn)港航班的落地效率，湖北空管分局推進(jìn)了相關(guān)平行儀表進(jìn)近試驗運行工作。

所謂相關(guān)平行儀表進(jìn)近是指，兩架飛機可以同時對準(zhǔn)兩條平行跑道實施進(jìn)近著陸，但是兩架飛機互相之間需要保持不小于4公里的斜距，而此前的間距是5.6公里。

相關(guān)平行儀表進(jìn)近運行模式的啟用，意味著東西兩條平行跑道可以同時降落飛機。武漢天河機場雙跑道運行模式由一條跑道降落變?yōu)閮蓷l跑道同時降落，落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”。按理想情況計算值統(tǒng)計，天河機場航班間隔時間將從80秒縮短至60秒，航班落地效率將得到大幅提升，航班延誤的概率也將降低。

湖北空管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，天河機場跑道運行模式還將再次升級，升級為獨立平行進(jìn)近模式。屆時，東、西兩條跑道將同時起降，落地間隔斜距將再無要求。

（來源：極目新聞）

關(guān)鍵詞：